第四次工业革命与大众化个性化和RFID标签有关
这就是RFID成为汽车制造商“正确”汽车ID工具的真正原因。
第四次工业革命（或称工业4.0）与产品定制和快速实现有关。正如Zebra的首席技术官Tom Bianculli在TED沙龙主题演讲中所讲的“按需经济：
“人们期望我们能够得到我们想要的一切，我们现在就可以得到它。”
但是，许多制造商发现很难达到这一期望。为什么？因为在第一次，第二次甚至第三次工业革命（不到20年前）中，对制造商的效率要求与制造商当前所面临的要求相形见pale。
提供多种产品模型或配置（又称SKU）不足以满足客户对个性化的需求。在全球范围内，一种个人主义文化已占上风。我们以独特和与众不同而自豪。我们希望从衣服到汽车，我们生活的方方面面都能代表我们作为个人的身份-我们作为个人所喜欢的事物。
管理咨询公司德勤是指将其称为“大众个性化时代”，其中，通过他们的购买，消费者不只是满足他们的需求，同时也寻求自我表达的一种手段。定制的定制模型的饥饿感似乎不会减弱。
因此，有限系列汽车模型的想法发生了变化，每种模型都有专用的生产线。如今和明天，汽车制造商将生产混合动力，电动，高度自动化和自主的模型，每种模型都有许多可能的变化，可以响应个人消费者的选择。
灵活性的要求意味着工厂将使用“技术生产线”代替传统的生产装配线。这些是无人驾驶的机器人运输平台，它将把嵌入式车辆带到接下来需要的任何处理现场或工作站，对于任何时候生产的不同车辆而言，这些要求可能会非常不同。一组并行的机器人程序和运输工具将确保将所有必要的零件和组件按需交付给工作站。
数字化，高度自动化的流程，可在正确的时间将零件拣选并交付到正确的位置，这是工业4.0的核心，即将到来的制造业变革浪潮被视为汽车行业的标准承担者。这些创新和变化将触及每一个当前和未来的汽车厂适应21日世纪。
这就是为什么制造商在条形码的早期就特别难以在“通用”代码上标记其原材料和制成品，现在却要求在RFID标签系统上实现供应链标准化。
汽车制造商现在坐在驾驶席上，决定采用追踪技术
正如我的同事Jan'Honza'Flodrman在他最近的博客中所解释的那样，欧洲汽车供应链中正在发生AIDC运动。戴姆勒，宝马，大众汽车等全球汽车制造商都向数百家汽车供应商提出了甚至强制要求，将RFID标签贴在他们要运送到工厂进行安装的单个部件上以及用于运输这些部件的装载机上。
车辆定制已成为本世纪的新生产标准，制造商一直在评估适应性的方法，同时仍要满足效率和安全性标准。正如诸如Factory 56之类的举措所证明的那样，RFID提供了一种经济的方式来自动化多个入库物流和内部物流工作流，并从本质上重塑了生产线和大规模的供应链运作。
它还允许汽车制造商提升从工厂开始的客户体验，而不是从经销商那里。例如，像您和我这样的消费者现在可以从字面上看到在56号工厂生产的梅赛德斯-奔驰汽车的进度，这要归功于将互联技术结合使用来跟踪零件，工人的行为和生产力，包括RFID，5G，实时定位系统等。更好的是，购车者可能很快就能进行最后定制，例如车轮样式，而车辆仍在出厂时。（此视频的2:00分钟标记将对此进行进一步说明。）
Honza也许最好地总结了当前的情况，他说RFID标签（从整体上讲是RFID解决方案）是迅速定义第四次工业革命的数字化基础。
这是因为RFID不仅可以对过去只是机械的物品和程序进行数字转换。它可保护运营效率和敏捷性，同时独特地提供内部运营的外部可见性。
使用RFID“减少按需经济的摩擦”
大规模多样化给制造商带来了许多风险。一方面，有可能会失去大规模生产的效率，这种效率使诸如汽车之类的产品首先可以负担得起并且可以自定义，而第一次工业革命可以追溯到这种效率。然后，有可能屈服于客户不断变化的需求-实施灵活，永无止境的生产和供应链系统，可能会影响已经存在了数百年的不屈不挠，统一的生产线所带来的价格和生产率优势。
在有关工业4.0的TED演讲中，汤姆·比安库利（Tom Bianculli）谈到了它对于减少供应商向客户提供个性化服务带来的摩擦对供应链组织（无论是零售商还是制造商/供应商）的重要性。为了给客户带来新的便利，例如车辆定制，您必须在运营中注入新的“便利”。对于制造商来说，随着按需操作变得越来越复杂，RFID为制造商提供了一种使关键过程实现自动化和加速的方法，从而成为“便利”的来源。
通过要求供应商在标准条形码之外还用RFID标签标记原材料和车辆部件，即使汽车制造商将更多个性化的订单编程到高度自动化的工厂中的装配线系统中，他们也要收回生产过程的控制权。
例如，开销系统不断跟踪和追踪RFID标签提供的运营监督将使汽车制造商充满信心，因为每个个性化订单都将选择正确的零件，并在正确的时间将其交付到生产线（“及时生产”的关键制造），然后正确安装在正确的车辆中。能够同时指导零件的安装和检查工作，有助于减少将来因客户拒绝或召回而造成的代价高昂的错误。
评估汽车供应链中RFID应用的“优点”和潜力
正如我的同事Honza在其博客文章中所简要提及的那样，与以前的标签技术相比， RFID标签具有几个关键优势，这使其成为更自动化的Industry 4.0供应链流程的理想选择：
与条形码相比，尤其是从远处看，RFID标签往往更准确地被识别。如果您选择了适合您的应用和将要应用的材料的标签（即金属），高质量的标签，正确的RFID嵌体和性能可靠的RFID标签打印机，它们也可以非常耐用。
RFID不需要视线或光源即可读取标签，这比条形码之类的先前技术具有显着优势。读者无需打开盒子就可以发现盒子中所有物品的内容，也可以在包含数百种不同成分的区域中精确定位特定的物品。可以在生产过程中对正在生产的车辆进行数字化跟踪，从而使工人能够通过实时，准确地了解其历史和下一个要求来做出正确的决定。
RFID标签还可以在大范围内运行，将工厂区域集成到一个无缝的IoT系统中，该系统将数据传输到后端系统或从后端系统传输数据，以准确跟踪物品的位置。例如，货品的内容可以通过固定的RFID阅读器自动识别，该阅读器安装在头顶或到达目的地时在装货台上，并定向到正确的区域，而无需人工干预。读取范围内的任何物品（在四面墙的内部或外部）都可以在需要的地方进行定位，检索和交付，从而大大减少了丢失和分类错误的物品。
警告：不要低估“折扣RFID定价”的潜在后果
将RFID标签放置在汽车部件上后，可以很容易地使汽车，工具和工人适应市场变化和个人消费者的需求。制造商和供应商都可以很容易地减少停机时间和浪费。
另一方面，在选择某些车辆部件上放置错误类型的RFID标签或在选择RFID标签（或其他解决方案部件）时优先考虑成本而不是质量会导致生产线停工。非接触式RFID系统缺乏人为参与，这意味着无法知道某件商品是否已正确地用RFID标签标记，而该标签只是出现故障，或者供应商根本没有对商品进行标记。
考虑这种情况：使用无扫描RFID系统加快入站物料责任制的汽车制造商会迅速收到警报，告知某些计划随此货一起到达的组件丢失了。如果采用即时生产模型，并且部件不在现场并且无法交付生产线，则生产将停止，供应商会接到电话（可能会被罚款）以犯此类破坏性错误。现在，很有可能按要求放置了一个RFID标签，但是由于某种原因它无法读取。无论哪种方式，供应商和制造商都会遭受财务后果和挫败感。
请记住：RFID标签必须在其所贴产品的生命周期内保持可读性。如果这是汽车的一部分，那么寿命可能会长达数十年，包括磨损，道路污垢，油污，灰尘和水的暴露等等。即使在固定在金属部件上或缝在座垫上时，在沿生产线移动时，甚至在装在托盘底部的纸箱中时，也必须可读。
换句话说，RFID标签必须能够远距离读取，甚至遥不可及。这是一个很高的要求。并非所有RFID标签都是为了完成这项任务而剪裁的，即使它们是针对汽车制造环境中的“标记”要求而销售的。
这就是为什么Zebra会非常谨慎（并且比其他AIDC技术提供商要更长的时间）将其RFID解决方案推向市场的原因。
尽管许多RFID解决方案提供商在过去的五年中一直在敦促制造商使用低成本标签，打印机以及正在为工业4.0自动化而改装的工厂中的更多产品，但Zebra暂停了，以便更彻底地评估汽车制造商对AIDC的需求。我们希望确保我们的RFID标签和打印机在进入市场的第一天就能完全满足对数百家欧洲供应商（以及我们全球其他客户）的要求。我们知道，在第四次工业革命中，RFID系统已经成为导致整个供应链运作中断的单点故障。更重要的是，我们知道RFID系统是提高运营效率和敏捷性的关键。他们的表现对您的表现至关重要。
需要帮助来确定适合您的汽车零件或包装的RFID解决方案吗？
我强烈建议您安排时间与专门用于汽车制造应用的RFID技术的Zebra解决方案工程师或合作伙伴进行咨询-即使您已经从另一家RFID供应商那里购买了。让我们的团队重新审视您的RFID标签要求，并为制造商的新RFID应用和预算推荐合适的RFID标签/标签，打印机，ribbon ns等。即使您只是比较购物而省心，我们的团队也可以确认您所需的Zebra认证耗材（即Silverline金属RFID标签）是否与您工厂中已有的打印机兼容。他们还将确保您拥有选择合适的RFID嵌体并具有合适的打印机色带来生产高质量的RFID标签，以保护您在制造商中的声誉并最大程度地提高投资回报率。